Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. Максимальная скорость: 285 км/ч
- Крейсерская скорость: 230 км/ч
- Дальность полета: 550 км
- Масса: 1 015 кг
- Тип двигателя: М-14П
- Количество Мест: 2
- Информация о материале
Як-18Т — советский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Як-18Т был создан на базе Як-18 и стал завершающей модификацией в серии Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.
- Максимальная скорость: 262 км/ч
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Длина: 8,39 м
- Дальность полета: 750 км
- Масса: 1 217 кг
- Тип двигателя: М-14П
- Информация о материале
Яковлев (ЯК – 12М).
Сразу же после окончания воины А. С. Яковлев и его помощники начали проектировать лёгкий самолёт многоцелевого назначения. Конструкторы стремились создать дешевую, простую в производстве и неприхотливую в эксплуатации машину, которую можно было бы использовать для перевозок пассажиров, почты и грузов на коротких местных линиях; как санитарную; для аэросева, подкормки растений удобрениями, опыления зеленых насаждений; а в аэроклубах — для буксировки планеров и для обучения прыжкам с парашютом.
В 1946 году новый самолёт прошел испытания. Из нескольких вариантов, разработанных ОКБ, наиболее удачным оказался самолёт с двигателем АИ-14 в 240 л.с. Он получил название Як-12. По схеме это четырехместный подкосный моноплан. Конструкция смешанная. Каркас крыльев дюралевый, фюзеляжа — сварной из стальных труб. Крыло площадью 23,86 м2 снабжено предкрылками, повышающими безопасность полёта и улучшающими посадочные качества. Конструкторы предусмотрели замену колесного шасси поплавками или лыжами. Отличные взлётно-посадочные качества позволяют эксплуатировать Як-12 на маленьких полевых аэродромах и практически во всех районах страны.
Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин лётными данными.
| Скорость до | 220 км/час |
| Потолок | 4500 м |
| Посадочная скорость | 90 км/час |
| Нормальная дальность полёта | 760 км |
| Длина разбега | 120 м |
| Длина пробега | 150 м |
| Вес | 1000кг |
| Нормальный взлётный вес | 1450 кг |
Самолёт оснащен радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях.
- Информация о материале
Ан-2 (разговорное — "Кукурузник") — легкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Применялся на местных воздушных линиях в качестве пассажирского и грузового самолета.Первый полет опытного Ан-2 состоялся 31 августа 1947 года. Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 года. Задуманный как сельскохозяйственный, он быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 модификациях.
Летно-технические характеристики самолета Ан-2:
- Максимальная взлетная масса — 5500 кг
- Масса пустого самолета — 3400 — 3900 кг (в зависимости от варианта)
- Максимальная посадочная масса — 5250 кг
- Масса топлива — 1240 л
- Крейсерская скорость — 150-190 км/ч (в зависимости от модификации)
- Практическая дальность полета с нагрузкой — 990 км
- Практический потолок — 4,5 км
- Длина самолета — 12,4 м
- Высота самолета — 5,35 м
- Размах верхнего крыла- 8,425 м
- Размах нижнего крыла — 5,795 м
- Площадь крыла — 71,52 кв. м.
- Экипаж — 2 человека.
- Пассажиров — 12 (Ан-2П), модификация Ан-2ТД — до десяти парашютистов-десантников.
- Информация о материале
Cessna 150
| Тип | общего назначения |
| Производитель | Cessna Aircraft Company (USA) |
| Начало эксплуатации | 1957 |
| Годы производства | 1959-1977 |
| Единиц произведено | 23 949 |
Cessna 150 — лёгкий, простой и надёжный самолёт. По этой причине, он стал одним из самых популярных самолётов для обучения начинающих пилотов.
ЛТХ
| Экипаж | 1 |
| Пассажиров | 1 |
| Длина | 7,3м |
| Крыла | 10,2м |
| Высота | 2,6м |
| Расход топлива | 6 галлонов США/ч (23 л/ч) |
| Пустой вес | 504 кг |
| Полезная нагрузка | 202 кг |
| Максимальный взлётный вес | 730 кг |
| Крейсерская скорость | 198 км/ч |
| Максимальная скорость | 259 км/ч |
| Дальность | 421 миль (678 км) |
| Потолок | 4300 м |
Самолёт Cessna 150 был приобретён нами в прошлом году, облётан, летает прекрасно.
В настоящее время готовим самолет для получения летной годности. В июле планируем начать активную эксплуатацию.
- Информация о материале
- Вы здесь:
-
Главная
-
Матчасть
-
Литература
- Uncategorised